モトグッチへの道：７

さて、そんなこんなで４気筒はない、という結論になったつよTだが、やはり気になっているので、EX-4の車検を通したバイク屋に相談に行った。

つよT「悩んでるんです。カタナ３型がいいか？でも４気筒は相性悪いってのがわかってイナズマでもZRXでもないんじゃないか？って」

バイク屋「まずカタナ３型は、リアル昭和のバイク。やめといた方がいいんじゃないか？他のバイク屋から引っ張ってきても利益は上げられないは、故障しましたわだと面倒見きれないから」「ダエグとZRX1100は違うぞ」とも。ここは主にキャブのバイクばかり扱っているバイク屋。イナズマを押してくるが、やっぱりカタナ３型以外の４気筒には乗りたくない・・・。

つよT「これどうです？スズキSV650」

今のSVも心惹かれるものがあるが・・・。

この時は「NAロードスター」みたいなバイクはないか？と考えていた。言うまでもなくライトウエイトでハンドリングが良いマシン。そうするとSVって相当近いものがあるんじゃないか？でもね、このカラーリングかっこいいんだけど、結局ドカのオマージュみたいになってるんだよね、あと圧倒的にマフラーがダサい。

そこでつよTが提示したのは、昔のSV650。

個人的には、これが決定版だと思っていた。バイク屋がOKを出しさせすればこのバイクに決まっていた。安いし、マイナー車だしつよTにはピッタリのバイク！バイク系ポッドキャストで話していた「つよT-JAPAN」もこれなら間違いはない選択。本当は650Sを買ってバンデット400LTDのロケットカウルを付けてカフェレーサーみたいにしたかった。

しかし、バイク屋が言った一言は・・・

「SVかぁ、あんまり好きじゃないんだよ」

つよT「マジか・・・」

バイク屋「VツインだったらブロスのP1はどうだ？V型はホンダだよ」

つよT「ブロスは乗ってたんですよぉ」

バイク屋「４００と６００で全然違うバイクなんだけどな」

この時点で、グッチはどうなんだ？グッチは？という思いが頭をぐるぐる廻るようになっていった。以前乗った時は「ないな」と思ってたグッチが、心のどこかに引っかき傷を作り、ずっと気になっている。

もしかしたらグッチが俺の求めていたバイクなのかも？そう感じるようになっていった。