モトグッチへの道：９

次は都内某所のモトグッチのお店。職場からほど近く、一度仕事帰りに寄ったことがあった。なかなかフレンドリーな店。

ここに、２台のグッチがあった。ひとつは「V7 Stoneカスタム」

前のオーナーが色々いじってて、カラーリングからセパハン・バックステップ、グリップヒーター、ETCとすべて揃ってる。シビエのヘッドライトも明るいという話だが、赤いボディとのセットでCBヨンフォアみたいに写ってしまう。モトグッチ感が薄れる。

それだけなら、多分迷いなくこれに決めていただろう。決定的だったのはクラッチが重いこと。どうにかならんものか？結構調べたけど解決策見つからず。油圧にしている話や、オーバーホールすればよくなる話、セパハンはホースの取り回しが変わってくるから重くなるとか・・・。

結局、乗り出してから後悔して辛い思いをするんであれば、最初からやめておこうととりあえず却下。

もうひとつは「V7Ⅲ Stone」。

青の車体がかっこいい。最新型のV7。試乗車あがりだけど、これを売っても良いと。

むむむ、でもお高いのよ。当たり前だけど。

V7Ⅲ、Ⅱと違うところを整理すると（諸々違うのだが）、まず見た目でタコメーターが付いてない！これはちょっと致命的・・・。そしてマフラーがめっきから黒へ。全体的にシックになってる。シート高はちょい下がり。

で、大きいところはエンジンがブレヴァベースのものからV9ベースになってる。だからエンジンの見た目が違って見える。フレームも違うんだっけな？なので、結構変わってる。

V7Ⅱで良かったと思った高速でどこまでも進んでいく「あの走行性能」はどうなっているのか？極低速での取り回しの良さはどうなっているのか？そして馴染めなかったシフトの感覚は？この辺は新しくなってるという話だが。

クラッチは・・・Ⅲはだいぶ軽くなってる！でもこれも乗ってるとだんだん渋くなりますよ、って話。

車重が１８０ｋｇ台から２００ｋｇ台に。この辺はどう影響しているのか？結局試乗せずだったのだけど、モトグッチだから「こんな感じ」っていうのは大きくハズレてないだろう。

しかし、この佇まいよ！

こりゃ、渋くないですか？あとは金だ、金はどうするんだ！？ローンで５年にしようと思ってたのに、これは収まらない。

俺のモトグッチ人生・・・明日はどっちだ？